Umbauten: Das Jahr 2005

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Das Jahr 2005

Zum Jahreswechsel 2004/2005 bekam der Defender eine Uhr geschenkt.
Ein Drahzahlmesser fehlte mir schon lange. Der Einbau (und die Kosten für dies Originalteil bei LR selbst) war mir aber deutlich zu teuer!
Also alle Tips und Hilfen im internet gelesen und es selbst gemacht. Ist wirklich kein Problem, man muß nur wissen an welchem Ende der Lötkolben heiß wird!

Ganz zu Anfang 2005 wanderte das E-Rad dann in den Kofferraum und der Dachträger kurzzeitig in die Garage.
Ein Liter mehr Spritverbrauch im täglichen Verkehr?
Der Träger kommt nun immer dann auf's Dach wenn ich ihn brauche.

So sieht's nun innen aus: Innen2005

März 2005:
Die Edelstahlschrauben für Motorhaube und die Türen sind verbaut!
Der Arbeitsscheinwerfer hat eine Fernbedienung bekommen!
Die Trittstufen für die Türen sind ab! Um sie gründlich zu entrosten und gut zusammengebaut wieder zu montieren. wie lange das etwas nützt?

April 2005:
Ich habe begonnen die Trennwand zu ändern. Erster Schritt war eine komplette Demontage (sind nur 12 Schrauben, also keine wirkliches Problem).
Die Seitenteile sind mit Kunstleder überzogen. Sieht nobel aus. Alles wieder montiert ...

Der obere Träger ist nun schwarz lackiert (bleibt das so???), die untere Querverbindung konnte entfallen.
es ist auch so stabil genug!

Die CubbyBox wurde mit einer "Unterbox" optimiert.
So gefällt's!

Auch noch im April 2005:
Eine neue Innenbeleuchtung für hinten. Mit Leselampe etc.
Siehe Umbauten im Detail / Diverses

Mai 2005:
Hinten waren ja schon lange alle Seitenwände mit Alu verkleidet. Bis zur Trennwand.
Vorne sah die Sache an den Seiten deshalb ziemlich besch... aus.
(Siehe zwei Bilder weiter oben!)

Jetzt ist's so:

Angenehmer Effekt:
Der "Bieper" für den Rückfahrsensor ist untergebaut!

Mai 2005:
Bumperettes standen für vorne schon lange auf der Wunschliste.
Hier sind sie:

Hinten fehlen mir noch die passenden Gegenstücke ;-)

August 2005:
Heute war es soweit: Nach zwei Jahren war der erste TÜV-Termin fällig (wg.LKW-Zulassung)
Ohne Mängel bestanden.

Aber ICH habe gelitten.War zum ersten Mal bei einer AU für'n Diesel persönlich dabei. Die drehen den Motor doch tatsächlich bis 4800Umdrehungen/min.
Bei meiner normalen Fahrweise kommt er selten mal über die 3000er Marke - und ganz,ganz selten mal auf 3500.

Immerhin gab's noch ein nettes Gespräch mit dem Herren (TÜV-Schwegenheim, immer nett! Klar, sind ja Pfälzer!).
Und nun nimmt meine Überlegung wg. Reserverad auf der Motorhaube doch sicher bald Formen an.
Bald hier auf dieser Seite zu sehen???

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BTW: Hab nicht so viel Zeit und weitere Umbauten müssen etwas warten. Bin aber auch mit dem augenblicklichen Stand voll zufrieden.
Kleinigkeiten gibt es aber immer: Das Ladegerät für die 2. Batterie ist ja inzwischen fest eingebaut, inkl. Steckdose. Und seit dem Wochenende nun auch von aussen schaltbar.
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Es hat nicht lange gedauert!
Seit Mitte August ist nun auch die Motorhaube verkleidet.
Um dann irgendwann mal (wahlweise) das Reserverad aufzunehmen!

September 2005:
Die hintere klappbare Stufe ist echt eine Fehlkonstruktion von LR.
Ist nun ab und ersetzt!

Außerdem gibt's nun auch hinten Mil-Bumper. STABIL. Und auch als Stufe zu nutzen ;-)

Bei der Gelegenheit wurde dann auch der Rostschutz hinter der Aluverkleidung dick erneuert.

Oktober 2005:
Hinter den Edelstahlkühlergrill hatte ich bisher ein Fliegennetz aus Kunststoff montiert.
Viele vorsichtige Stimmen mahnten, dass dies wg Hitze ein Problem geben könnte.
Nach zwei Jahren kann ich sagen: Kein Problem!
Aber da ich günstig an Edelstahlnetz kam... Ist nun verbaut. Photo gibts noch keins, kann man/frau aber eh kaum sehen.
Eine Erfahrung habe ich aber dabei gemacht: Ein Netz ist zwingend notwendig bei diesem Grill!
Der Dreck, der bei der Demontage am alten Netz hing wäre sonst direkt in den Kühler gelangt. Es wäre nur eine Frage der Zeit gewesen bis er komplett zugesetzt wäre.
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